
途昂的离地间隙实测高度为170毫米,最小离地间隙为160毫米,这一数据展现了途昂出色的通过性能。途昂底盘采用了前麦弗逊、后E型连杆式的悬挂系统组成,即使在满载情况下,离地间隙高度也能保持在160毫米,这为驾驶者提供了在各种路况下的稳定性和通过性。
途昂与途观L采用相同的悬挂系统类型,但考虑到途昂的总重量更大,其车悬架下调节臂选用了生铁材料打造,从而能够更好地承担较重车体在悬挂系统上产生的较大荷载。这种设计不仅提高了悬挂系统的承载力,同时也兼顾了轻量化。
在悬架层面,途昂采用承载式车身配置麦佛逊式车悬架及其E型连杆式后悬挂系统,并配备了来自博格华纳的适时四驱系统软件及其双片离合器式差速器锁。这种配置为途昂提供了优异的操控性和稳定性。
途昂车前的动力装置下边应用的是半条式的副车架,这是MQB服务平台的常见设计风格。然而,在途昂这么大一辆SUV上采用半条式副车架则显得有些轻巧。为了弥补这一不足,途昂的前悬挂系统下摆臂改用了更为牢固的铸件材料。此外,途昂底盘的锂电池保护板做工严实,隔音降噪效果非常好,可以有效地降低因车身庞大而产生的噪声问题。