马自达的设计更年轻,更是运动时尚,车辆空间以外观的形式让路,所以马自达的空间不太理想。然而,马自达在玩旋转引擎的时候,却曾经是马自达最辉煌也最黑暗的时期。当时,马自达被日本消费者称为“地狱马自达”,因为配备转子发动机的马自达民用车寿命只有10万公里,导致马自达无法降价销售,二手车市场没有废纸价值。直到创驰蓝天系列发动机的诞生,才改变了这种困境。
创驰蓝天发动机的特点是奥托循环和米勒循环的结合。正常工况下采用米勒循环,压缩比没有13高;只有在负荷高的时候才会切换到13:1压缩比到奥托循环,所以可以用92号汽油。此外,创蓝天发动机的排气管设计也比较特别。1缸和4缸,2缸和3缸的排气分别合并,然后汇总。整个排气行程长,避免排气干扰,从而减缓爆震。
减缓奥托循环爆震的秘密在于排气管。创蓝天发动机的排气管设计比较特别。1缸和4缸,2缸和3缸的排气分别合并,然后汇总。整个排气行程长,避免排气干扰,从而减缓爆震。当时的马自达被日本消费者称为“地狱马自达”。因为搭载转子发动机的马自达民生车,寿命不过10万公里,马自达降价后也卖不出去,卖给二手车市场不如废纸。直到创驰蓝天系列发动机诞生,它的人会容忍它的缺点,不爱它的人会厌恶它的优点。
总的来说,马自达的耐用程度在一定程度上与其设计和发动机技术有关。创驰蓝天系列发动机的诞生,改善了马自达的困境,提高了其耐久性。然而,马自达的空间表现却不太理想。