汽车喇叭分为两种类型：

电喇叭和气喇叭。电喇叭是通过电磁线圈不断通断电，使金属振膜振动产生声音，因此被广泛应用于各种汽车，包括轻型乘用车。而气喇叭则利用压缩空气流使金属膜片振动，音量大、音调高，传输距离远，多用于大中型汽车，但城市中禁止使用。电喇叭的形状有螺旋形和盆形，其中螺旋汽车电喇叭自带扬声器，卷成螺旋形状压缩音量，音质美观响亮。而锅形汽车电喇叭无扬声器，扁平、体积小、重量轻，安装方便，音质略逊但用途广泛。螺旋盆的工作原理与螺旋盆相同，由静铁芯、磁线圈、触点、动铁芯、膜片等组成。当驱动器按下按钮时，电流通过触点流过线圈产生磁力，吸动铁芯，迫使振膜运动。触点断开时，电流中断磁力消失，膜片在自身弹力和弹簧片的作用下与动铁芯一起恢复到原来的位置，触点闭合电路完成。电流通过触点流过线圈产生磁力，重复上述动作。接触臂和触点之间的间隙越小，激励频率越高。大间隙激发频率低，即调节不同间隙时，喇叭会被不同的受迫振动频率激发产生不同的声音。为了使汽车喇叭的音调更饱满，有些汽车电喇叭将高低音喇叭并联起来，形成双音喇叭。但是电流比较大，会直接危及按键触点。为了防止喇叭按钮触点被电弧火花烧坏，有些车在线路中接一个继电器，用小电流控制大电流，这样喇叭按钮就可以只靠小电流保护不被损坏。一般情况下，汽车喇叭的正极线由保险丝盒供电，喇叭按钮用来控制汽车喇叭的负极电，所以俗称喇叭按钮线为“制地”。一般可以调节汽车电喇叭的音调和音量，通过调节动铁芯和静铁芯之间的间隙可以调节音调，通过调节接触压力可以调节音量。一旦调节了音量，线圈电流也会发生变化。为了保持规定的音质和音量，有些电喇叭是全密封的，不允许调节。如果坏了，会整体更换。汽车喇叭只发出单一的音调，其结构与音响喇叭(扬声器)不同。音响喇叭靠纸质板振膜振动，而汽车喇叭靠金属振膜振动。