
在汽车界,外号常常富有创意地概括车辆的特性或反映出消费者的独特喜好,比如被誉为"东瀛战神"的马自达GT-R和"牛魔王"的丰田Supra,它们凭借卓越性能赢得了特定的赞誉。而"弯道之王"的美誉则落在了马自达6的身上,这个称号并非空穴来风。
上一代马自达6得益于精心调教的底盘和前双叉臂后多连杆悬挂的组合,其操控性能得到了显著提升,曾在绕桩测试中展现出0.86的横向G值,即使是110km/h的高速过弯也能轻松应对。
尽管"弯道之王"的称号在如今的汽车市场或许会引起一些争议,但在2002年之前,马自达6凭借在同价位车型中的出色操控性能,确实赢得了"弯道之王"的称号。这一称号的转变也伴随着马自达6的更名,Atenza(阿特兹)的诞生,它标志着马自达6新篇章的开启。
阿特兹以独特的"创驰蓝天技术"为标志,这在发动机技术上实现了革命性的突破,实现了燃油效率的卓越表现。作为一款B级车,阿特兹百公里油耗仅为6.3L,既展现了卓越的弯道性能,又具备了令人称赞的燃油经济性,因此,它不仅是"弯道之王",更是"省油之王"。