通用6AT变速箱在行驶过程中只能在5挡上行驶，不能升到6挡，即使重新启动也无效。同时还存在偶发的挂前进挡无法行驶的问题。重新启动后，通用6AT变速箱才能恢复正常行驶。

经过试车和检查确认，通用6AT变速箱存在只能在5挡行驶，没有6挡的问题。挂前进挡不行的问题是偶发的，难以被试车发现。但可以判断，这是机械故障造成的，具体是缓冲片故障导致的。缓冲片、铝鼓和油泵的损坏导致通用6AT变速箱无法升到高速挡6挡。通过对变速箱进行维修，可以解决这个问题。

维修方案包括放出变速箱油，拆下半轴，抬下变速箱，拆出传动总成，更换损坏的缓冲片、铝鼓和油泵，并清洗零件。然后进行整体匹配，路试，这样就能彻底解决通用6AT变速箱的故障。

对于放出变速箱油和抽出半轴，可以使变速箱缓慢下落。在08-15年期间生产的通用6AT变速箱，缓冲片和电脑容易出现问题，但只要进行好换油保养，不是每台车都会出现电脑和缓冲片的问题，无需过于担心。即使出现电脑和缓冲片问题，只要更换改进的配件，就能解决问题。

拆开中壳，检查内部机械零件的损坏情况，主要集中在传动总成内部。需要拆分通用6AT变速箱的机械部分，检查零件的损坏情况。如果发现损坏的机械零件，需要更换改进的或全新的零件来修复通用6AT变速箱的故障。

在通用6AT变速箱的机械零件中，易损的零件主要集中在传动总成内部，包括缓冲片。由于08-15年期间生产的缓冲片材质不够硬，所以车开一段时间后容易出现缓冲片损坏的问题。

拆下的缓冲片呈现多段断裂的状态，说明通用6AT变速箱的缓冲片故障已经存在一段时间了。如果不及时对变速箱进行维修，可能会导致严重后果，因为损坏的缓冲片碎片会在变速箱内部移动，引起其他零件的磨损和损坏。

受损的铝鼓是最容易受缓冲片损坏影响的部位。只要缓冲片没有损坏和变形，正常工作时不会导致铝鼓磨损。一旦缓冲片发生变形和损坏，就会引起铝鼓的损坏。

损坏的油泵中含有许多铁屑和杂质，这些是通用6AT变速箱机械磨损产生的。随着变速箱油进入变速箱，会对油泵造成磨损。油泵损坏初期可能只会出现顿挫和冲击，后期会出现档位缺失或无法行驶的问题。

在修好通用6AT变速箱复位的同时，需要将之前因为影响变速箱下落而拆卸的零件重新连接好。然后加满变速箱油，检查油位，进行路试，这样通用6AT变速箱在行驶中就不会出现无法升到高速挡6挡的问题了。通用6AT变速箱故障维修圆满成功。