连杆是一种重要的发动机零件，其作用是将活塞的力传递给曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动：

连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦组成。连杆轴瓦，俗称小瓦，是连杆的重要组成部分，其功能是保护连杆轴颈和连杆大端孔。

连杆轴瓦由钢背和耐磨层组成，钢背采用1 mm ~ 3 mm的低碳钢，减摩层为0.3 mm ~ 0.7 mm减摩金，较软的一层可以保护轴颈。

当连杆轴瓦出现异常噪音时，可能有以下原因：

连杆轴瓦和轴颈磨损严重，径向间隙过大。

连杆轴承盖紧固螺栓松动或断裂。

轴承合金烧伤或脱落。

连杆轴颈不圆，导致轴颈与轴瓦接触不良。

曲轴主油路堵塞，滤油器和滤清器太脏，旁通阀失效，油泵失效，导致油压低，轴瓦润滑不良。

连杆轴瓦的异常声音特征有以下特点：

声音比曲轴瓦块发出的“咚、咚”声更轻、更慢、更短。怠速时声音较低，中速时明显，突然加速时声音增大。

发动机负荷增加，声音增大。

发动机温度变化时，声音不变。

熄火后，声音明显减弱或消失。

判断连杆轴瓦异常噪音的方法有以下几种：

在发动机外听时，声音短促而坚定的“咔嚓、咔嚓”。

听加油口时，声音清晰响亮“铿锵声、铿锵声”。

如果发动机从怠速换到中速，声音会更清晰，随着转速的提高，爆震声会更突出。

如果单缸熄火法声音减弱或消失，说明该缸的连杆衬套在响。

混合时，也可用击火法检查“叮、叮”或“咔嚓、咔嚓”的声音。如果熄火后一缸声音减弱，那么两缸声音减弱或消失，说明多缸连杆轴瓦磨损松动。

无论发动机温度是低还是高，无论转速是多少，都有严重的、有节奏的“铿锵声、铿锵声，气缸盖振动非常强烈，即使熄火或重燃也是如此。可以断定连杆轴瓦的合金层过热熔化。应该立即拆除并修理。

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