吉利FY11预计将于2019年第二季度上市销售。吉利FY11采用了轿跑风格设计，定位为紧凑型SUV，该车基于CMA架构，将提供燃油和插电混动两种动力形式可选，整体造型协调，溜背式设计增强运动感。根据之前工信部公开的申报信息来看，新车的长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm。

吉利FY11与国内现有的东风风光ix5、即将上市的长安CS85相比有着明显的辨识度，新车在延续吉利品牌设计语言的基础上，得到进化。此外，FY11将基于沃尔沃和吉利共同开发的CMA架构打造。目前中国品牌推出轿跑SUV的并不多，这也为吉利FY11提供了很好的机会。

动力方面，吉利全新轿跑SUV——FY11搭载来自沃尔沃的2.0TD T5发动机，最大功率238马力，可满足国六B标准。另外，新车还将搭载1.5T插电混动系统以及与博瑞GE相同的MHEV轻度混动系统，并有望推出两驱和四驱可选。

我们从吉利官方获悉，吉利将于2019年推出包括嘉际、FY11、GE11、VF12、领克全新车型在内的6款全新产品，以及近10款改款车型。

吉利ec718是曾经吉利旗下的一款车型，后来停产了。新款的帝豪还是在继续生产销售，全系搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率为80kw，最大扭矩为140牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了dvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或cvt变速箱。cvt变速箱的换挡平顺性更好，可靠性耐用性也是非常好的。cvt变速箱的结构与一般的变速箱是不同的，内部有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条可以在锥轮上移动，变速箱就可以变速变扭了。

帝豪的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这种紧凑型轿车的后悬架一般都会使用扭力梁悬架，结构简单，占用的空间小。

吉利FY11和帝豪ec718在不同车型，前者是紧凑型SUV，后者是紧凑型轿车。吉利FY11预计将于2019年第二季度上市销售，而帝豪ec718已经停产。吉利FY11采用了轿跑风格设计，基于CMA架构，提供燃油和插电混动两种动力形式可选，整体造型协调，溜背式设计增强运动感。动力方面，吉利全新轿跑SUV——FY11搭载来自沃尔沃的2.0TD T5发动机，最大功率238马力，可满足国六B标准。另外，新车还将搭载1.5T插电混动系统以及与博瑞GE相同的MHEV轻度混动系统，并有望推出两驱和四驱可选。我们从吉利官方获悉，吉利将于2019年推出包括嘉际、FY11、GE11、VF12、领克全新车型在内的6款全新产品，以及近10款改款车型。