沃尔沃在车载系统方面的战略十分清晰，通过第三方进行智能网联开发。这样的好处是显而易见的，沃尔沃可以大幅降低车载系统的研发周期，同时还能保证系统的先进性。

沃尔沃的车载系统命名为Sensus，2013年发布，14年在日内瓦车展进行了全面升级，成为首批与苹果公司合作的厂商。

今天我们测试的S90搭载了沃尔沃最新的Sensus系统。这套升级后的Sensus系统在前年上市的XC90上最早亮相。这套系统对安卓和苹果手机的映射以及人机操作都进行了专门的优化和调整。

优势：屏幕虽大，但并没有“浮夸”的感觉，反而十分稳重，操作的感受十分流畅。界面操作3分钟就能全部掌握。之前乔布斯说要让iPod用户只用三步操作就找到想听的歌曲，Sensus在一定程度上其实也遵循了这种理念。

不足：本身自带导航仍然是整套系统的软肋，现阶段依然不如手机导航方便好用。语音功能也有很大提升空间。

沃尔沃S90

二、林肯大陆

林肯的车载系统我们测试过很多次了，虽然车型不同，但都搭载了鼎鼎大名的SYNC 3人机交互系统。

SYNC 3是基于黑莓NXQ系统打造而来的人机交互系统，它可以称为目前福特最先进的量产产品。

这次我们测试的林肯大陆是3.0T的四驱顶配版本，车载系统提供了SYNC 3的全部功能，具有一定的参考价值。

优势：在使用触摸屏的同时还保证了实体按键的布置，在操作中找到了平衡。系统逻辑、功能性、流畅性上佳，没任何上手难度。

不足：车载系统可以控制30向座椅调节，繁复的操作给人一种“听了很多道理，依然过不好这一生”的即视感。

大尺寸方向盘、镀铬装饰等传统美式风格，不但没有淘汰，还在林肯大陆身上进行了沉淀。除此之外，全液晶仪表盘、中央触控屏以及SYNC 3人机交互系统也让林肯大陆与时俱进。

SYNC 3拥有一个直观、易操作的UI，大小为8英寸，灵敏度很高，在滑动、双指缩放等操作上与使用手机感觉近似。

导航界面进行了彻底优化，屏幕亮度可随外界自动变化减少了强光刺激，操作贴近实际，符合大多数人的使用习惯，互联网功能的应用能让驾驶者及时得到路况信息。

林肯大陆的座椅拥有多达30向位置调节功能。位于车门两侧的是快捷按键，如果想更细致的调整，就需要在系统内进行操作。不过从实际使用上来说，这项功能使用时确实有些繁琐。

虽然SYNC 3系统已比较成熟，林肯大陆还是提供了CarPlay。对于年轻人来说，苹果系统更友好而前卫的界面风格让林肯大陆也更具吸引力。

三、北京奔驰E级

抛开奔驰自身的格调，将S级内饰几乎1:1下放来的内饰就不自觉地让我们对这款车产生好感。但平心而论，现款奔驰E上的这套车载系统略显平庸，主要是操作方式还与中国人的习惯不同。

北京奔驰E级

优点：Mercedes me互联网功能加入，可以提供3G网络，可以为车载系统提供更丰富扩展。

不足：COMAND Online系统的物理操作旋钮和触摸板差强人意，系统操作逻辑过于复杂，影响使用体验。

奔驰E级是一辆只看内饰就有买车冲动的车型。12.