动力转向系统是指在驾驶员的外力帮助下，能够用较小的力完成转向。最初，它只应用在一些大型车辆上，但现在已广泛应用于各种车型，使驾驶更加轻松敏捷，提高了驾驶安全性。

根据目前汽车上的配置，动力转向系统大致可以分为三类：第一类是机械液压动力转向系统，第二类是电动液压助力转向系统，第三类是电动助力转向系统。

第一类机械液压动力转向系统由液压泵、油管、压力和流量控制阀体、三角带、储油箱等部件组成。它的工作原理是在任何情况下都会工作，但是在大转弯时需要更大的功率才能获得更大的助力，因此浪费了资源。

这种系统在低速转弯时感觉方向重，发动机费力。另外，系统需要一直处于工作状态，能耗高，这也是资源消耗的原因之一。

第二类电动液压助力转向系统克服了传统液压助力转向系统的缺点。它使用电动泵而不是液压泵，由储油箱、动力转向控制单元、电动泵、转向器、动力转向传感器等部件组成。

它的工作原理是根据车速、转向角度等信号计算出最理想状态。在低速转弯时，电控单元驱动电子液压泵高速运转输出更多动力，使驾驶员转向省力；

在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵低速行驶，既不影响高速转向，又能节省一部分发动机功率。这是一种广泛使用的动力转向系统，例如蒙迪欧采用了电动液压助力转向系统。

第三类电动助力转向系统利用电机产生的动力辅助驾驶员进行动力转向，主要由扭矩(转向)传感器、电子控制单元、电机、减速器、机械转向器和电池电源组成。

它的工作原理是根据传递的扭矩、转向的方向等数据信号向电机控制器发出动作指令，使电机根据具体需要输出相应的转向扭矩，产生动力转向。电动助力转向的工作特性使得方向盘更灵敏，高速更稳定。

为了保证车辆原地转向或低速转向的轻便性，采用了电动油泵。通过控制电机的转速，调节油泵的流量和压力，减少“寄生损失”。一般高档车都采用电动助力转向系统，例如雷克萨斯配备了电动助力转向系统。