发动机电控系统主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统和其他辅助控制系统。这些系统的作用是：

燃油喷射控制：电控燃油喷射系统（EFI）可以根据进气量确定基本的喷油量，并根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。此外，电控燃油喷射系统还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。

点火控制：电控点火系统（ESA）可以根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角，点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。此外，电控点火系统还具有通电时间控制和爆燃控制功能。

怠速控制：怠速控制系统可以根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机动力性。

增压控制：在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增压装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。

巡航控制：巡航控制系统可以根据驾驶员设定的巡航模式，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。

警告提示：ECU控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示，如氧传感器失效、油箱油温过高等。同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围。

自诊断功能：自诊断与报警系统可以监测控制系统各部分的工作情况。当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑中预先设定的参考信号值工作，以防止发动机出现故障。

失效保护功能：失效保护系统在传感器或电路发生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。应急备用系统只能维持发动机运转的基本功能，但不能保证发动机性能。

应急功能：应急备用系统可以保证发动机在控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统（备用集成电路），按设定的信号控制发动机转入强制运转状态。

此外，还有冷却风扇控制、配气正时控制、发电机控制等电控系统。随着汽车技术和电子技术的发展，发动机控制系统的功能必将日益增加。