水氢发动机为什么不能实现?
在一定的压力和温度下,氢是液态的。在常压下,液氢的密度是气态氢的845倍,占据的体积很小。
氢气的体积能量密度高,单位热值约为汽油的3倍。与金属氢化物储存等其他方法相比,液氢的质量最轻。
液氢的添加和计量与传统液体燃料类似,液氢的这些特性有利于满足车用燃料的储存要求。
但是,液氢对储存容器的保温和安全设计要求很高。液氢的温度和环境温度相差很大。
蒸发损失和气态氢在高压低温下变成液态氢的损失,使得液态氢的成本居高不下,难以大量建设供应站并应用于民用汽车。
所谓金属氢化物储氢,是指特殊金属与氢气反应生成金属氢化物,然后将金属氢化物加热释放出氢气作为燃料。
目前,储氢金属或合金的研究和应用主要有钛、稀土和镁。