在探索宝马530Le的实用性和经济性时，我们深入实测了其低电量下的能耗表现。这款插电混动的豪华轿车，凭借新能源指标的优势，成为商务需求者的理想选择。让我们一起来看看在纯电续航耗尽后，它如何巧妙地平衡动力和燃油效率。

在开始测试前，我们确保了车辆状态良好，检查了轮胎压力，所有轮胎达到了推荐值。空调设置为恒定22℃和适度出风，为驾驶员和乘客提供舒适环境。我们选择95号或以上标号的汽油进行加注，驾驶模式设定为电动机优先的AUTOeDRIVE，这个模式会智能判断工况，优先使用电动机。

在大学城外环路进行7圈测试，每圈15公里，总共105公里的路程，我们遵循日常驾驶习惯，保持60km/h的限速，同时避免空挡滑行和拖挡。这样做的目的是为了尽可能真实地模拟日常驾驶情景。

结果显示，尽管发动机在低电量时会介入，但电动机依然在行驶中发挥作用，电池组也在行驶中充电，以及动能回收的助力，530Le在起步和低速行驶中依然能依赖电动机。此外，用户可以根据需求预设发动机对电池充电的程度。

全程测试下来，仪表盘显示行驶104.6公里，平均油耗为7.3L/100km。实测加油量为6.73L，计算得出实际油耗为6.43L/100km。值得注意的是，在以电动为主导的模式下，宝马530Le依然保持着出色的燃油经济性，6.43L/100km的成绩对于一款中大型轿车来说相当不错。

按照工信部的综合油耗计算公式，考虑到空电时的油耗，宝马530Le的实际综合油耗为2.14L/100km，略高于官方标称的1.6L/100km，但依然体现出其高效性能。这款车型不仅在新能源指标上占优，而且在实际驾驶中也表现出色，为用户带来满意的表现。