探索杜卡迪V4引擎的传奇故事
自DUCATI Panigale V4 S与Streetfighter V4 S发布以来，它们凭借其性能表现引起了广泛热议，但在国内鲜有深度试驾体验。在台湾大丽宝的赛道活动中，我有幸亲身体验这两款性能猛兽，让我们一同深入探讨杜卡迪V4引擎的前世今生。
历史的转折点
杜卡迪的V4引擎并非偶然之作，源于GP赛事的变革，DUCATI决定从GP500转战MotoGP，这一转型促使他们放弃原有的L型双缸引擎，转而研发全新的90度夹角V4引擎，搭载了著名的Desmodromic汽门系统。这种动力心脏，也就是Desmosedici GP，为高转速下的竞速提供了关键优势，帮助DUCATI在直道上与YAMAHA和HONDA一较高下。
GP赛车的精髓
DUCATI在MotoGP的成就并非偶然，他们的厂队自2003年起，通过Casey Stoner等车手的努力，赢得了车手冠军和制造商冠军。尽管目前HONDA和YAMAHA依然主导着赛事，但DUCATI的GP赛车以其独特的设计和工程技术，始终保持着挑战者姿态。例如，Dovizioso在17-19年间的出色表现，以及夸张的空力套件和精密的工程改进，都是其魅力所在。
市售的GP精神延续
除了赛道上的辉煌，DUCATI也推出了限量版D16RR，它是当年GP6赛车的公路版，保留了GP赛车的精髓。而Panigale系列，从1199开始，通过Monocoque车架的革新，为Superbike领域带来了革命性的轻量化与操控性能提升。
技术的街道化与突破
2017年，DUCATI将V4技术引入市售车型，如Desmosedici Stradale V4，虽然功率有所调整，但其扭力表现和灵活性令人惊叹。试驾体验中，无论是V4 S还是Streetfighter，其动力、悬挂调校和电子辅助装置都展现出了卓越性能。
结论与总结
无论是Panigale V4 S的纯粹速度，还是Streetfighter V4 S的灵活操控，都证实了杜卡迪V4引擎在街道和赛道上的实力。尽管排气管的改装能进一步提升性能，但这两款车已经证明了DUCATI对于高性能引擎的追求和传承。
