中国的皮卡汽车市场，乘用化已经是一股不可阻挡的潮流。皮卡这种轻型载货汽车，正逐渐摆脱人们传统的载货用途，向家用化、多功能运动化方向发展。但其15年报废，一年一审车，大中城市的货车限行等政策又严重限制了其发展。于是顺应市场需求，6字头的乘用皮卡和小专手续皮卡，便顺势走进了消费者的视野。
那么何为6字头皮卡和小专皮卡呢？
其实他们本质上还是一台皮卡，只是和普通皮卡在车辆手续上有了质的不同。这和我国汽车产品型号编制规则有关，数字1-9分别分别代表：1.载货汽车；2.越野汽车；3.自卸汽车；4.牵引汽车；5.专用汽车；6.客车；7.轿车；9.半挂车及专用半挂车。
6字头则属于客车，小专车则属于5字头专用汽车。以郑州日产锐骐六乘用版皮卡为例，这款车就属于6字头，其就是在1字头的锐骐六皮卡上出厂即加装了一个和驾驶室一体成形的超大封闭式后尾箱，相当于常见的皮卡后半上加装了一个高盖，但区别是它和前车身一体成形且和驾驶室是贯通的。这样的改装加上6字头的手续，这款车就已经不再是皮卡，而是一台比皮卡还能装的超大号SUV了。
小专皮卡即5字头皮卡，一般指的是5字头下分类中的轻型非载货专项作业车。其非载货的性质，也和轻型载货汽车的皮卡有了本质区别。如报废年限从15年变成了30年，通行限制方面也只有极个别的城市个别道路才有。这类车一般常见于一些公用设施领域的抢险维修、救援等。
下边用一张表格对6字头皮卡、小专皮卡、常规皮卡做一个数据比较，就可以一目了然的对三款车有详细的了解。
在本期内容中出现的车型就是一台6字头的“不是皮卡的皮卡”郑州日产锐骐6！这台车是在郑州日产锐骐6基础上衍生而来，封闭式高顶货箱，搭载的是宝马王子1.8T汽油发动机，最大功率170kW，满足国六排放标准，匹配6MT变速箱。
这台车最大的卖点就是6字头小客车身份，这意味着该车不受货车限行政策约束，可以进城上高架，享受普通小客车的一切待遇，包括节假日免交高速费、6年免检等。
