2023年，货车市场并未迎来期待中的“开门红”。受到春节假期、需求提前透支、政策退出等多重因素影响，1月份各类卡车销售15.6万辆，环比下降33.4%，同比下降49.5%。四大细分市场中，中卡是唯一环比正增长的车型。
销量下滑的同时，卡车市场的同比降幅也创下了近年同期的新低。这背后，主要是受到春节假期、新能源重卡需求提前透支、货源减少以及客户观望态度等多重因素影响。
其中，微卡市场受到的冲击最大，1月份销量同比下降68.49%，环比降幅也达到65.29%。这主要是由于微卡服务的对象主要是小微企业，而小微企业抗击市场风险的能力较差，企业效益明显下滑，甚至倒闭关门，导致微卡运输的货源大大缩减。
而在重卡市场，中国重汽以1.35万辆的销量夺冠，陕汽和北奔两家企业实现了同比增长，其中北奔领涨。从市场份额同比看，陕汽份额增加最多。
在轻卡市场，福田以19604辆的销量成绩夺得冠军，长城和江淮分列第二、第三位。然而，1月份轻卡市场销量前十企业同比全部下降，无一正增长。
