9月22日，在首届汽车新生态发展大会上，原国家质检总局执法稽查司司长严冯敏提到，

行车安全主要痛点就是动力电池的质量安全

据应急管理部门统计数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率就上涨了32%，平均每天就有8辆新能源车发生火灾(包含自燃)。

在我们印象中，网络上爆出的新能源车自燃的案例，远远小于这个数字，那么问题到底出在哪呢？原因其实非常简单，那就是很多自燃都被厂商掩盖下去了，通过各种各样的公关方式，让自燃的车主选择不把信息暴露在网上。

可在很多专家的口中，新能源汽车的自燃概率和燃油车差不多，甚至更低。很多网友甚至相信了这个结论，一谈到新能源汽车自燃的风险，就拿着这个来说事。甚至在网上有一个广为流传的谣言，那就是根据国家应急管理部的统计，新能源汽车的自燃率，比燃油车还要低。

稍微有些分辨能力，懂得独立思考的人，都应该想到这个数据是不真实的吧？为了掩盖新能源汽车的缺陷，有些人真的是无所不用其极，连伪造数据移花接木都用上了。

首先，国家应急管理部压根没有公布2023年第一季度新能源汽车的火灾数据，这些数据是来自于国家消防救援局的官网上，但是，这个捏造数据的人，是这个计算的，2023年第一季度，各类交通工具一共发生了1.9万起火灾，新能源是640起，于是把剩下的全算作燃油车的了，得出，18360起燃油车发生火灾了，但是我问你，你把电动自行车火灾3777起放在哪里去了？也算在燃油车头上了？你这不是非蠢即坏是什么？

其次，你把电动自行车的自燃事故移花接木也就算了，连数学你都没学好，你这上面写的燃油车的保有量是3.95亿，你把一亿摩托车也算进去就算了，18360/3.95亿是0.00004648，万分之0.4648，怎么得出千分之1.5这个数据的？

我只能说，得出这个结论的人，是又蠢又坏！

实际上，按照国家消防救援局的数据，应该这样计算新能源汽车、燃油车的火灾发生率：

新能源汽车火灾发生率：640/891.5万=0.00007179，万分之0.7179；

燃油车火灾发生率：(1.9万-640-3777)/3亿=0.00004861，万分之0.4861。

你再看看，新能源车和燃油车，哪个的自燃率更高？

而且就算新能源车和燃油车的自燃率一样，它们自燃的危害能一样吗？我简单问你几个问题。

1、自燃的新能源车，和自燃的燃油车，一般都车龄几年？车况如何？

2、自燃的新能源车，有多少经过非法改装的车辆？而燃油车的比例又是多少？

3、新能源车自燃，从开始燃烧到蔓延整个车，一般是多久？而燃油车又是多久？

我替你回答了吧，发生自燃的燃油车，大多数都是老车，车况不佳，而自燃的新能源汽车，绝大多数都是新车，三年之内的车型。发生自燃的燃油车，不少比例都经过了非法改装，而新能源车型谁敢非法改装？谁敢动高压系统？

而燃油车的自燃，往往是从发动机舱慢慢蔓延，除非油箱起火，否则火势是慢慢蔓延到整车的，但是新能源车的自燃，往往是一下子爆燃，没有给乘员留下多少逃生的时间。

我知道，说到这里，又有人给我扣上大帽，不支持新能源汽车发展，不支持国产车发展，什么时候如果网上能养成就事论事的风气，整个网络会和谐很多的，我们就是聊车辆自燃这回事，我的结论是新能源汽车自燃概率更高，自燃危险性更大，就这么简单，但是这不代表我不支持新能源汽车，OK？

我只是希望，无论是哪家车企，自主品牌也好，合资品牌也罢，都应该重视起新能源汽车的安全性，降低自燃率，只有保证了新能源车的安全性，才能让更多的消费者更加放心地选择新能源汽车。