新能源汽车充电电流过低的原因可能有以下几种：
1. 发电机V带打滑。
2. 充电线路接触不良。
3. 电刷与集电环接触不良。
4. 电枢绕组局部短路。
5. 定子绕组断路或局部短路。
6. 电压调节器工作不良。
很多电动车车主都对充电时间过长感到困惑，不能即充即走，觉得可惜。虽然现在也有快充设定，但充电时间和续航里程之间的平衡仍然很困难。
专注提高续航里程的电池有两种思路：一是提高锂离子电池的比能量，可以增加续航里程；二是尽最大可能缩短充电时间，改善锂离子电池的快充性能。
快充是指充电速率和放电速率的比值，高于3C的充电倍率被称为快充。充电倍率小于1.6C为慢充，1.6C到3C为小快充，3C以上为快充。快充电池追求高能量密度，但成本也会上涨。
为了控制好电池成本并提供足够的充电能力和续航里程，需要涉及复杂的科学技术，如三元电池的快充模式和新的材料研发。三元电池的快充模式可以实现15分钟内从5%充电到85%，能量密度高达250Wh/kg，充电十分钟可以续航60公里。
实现20分钟以内的充电需要充电倍率在3C到6C之间。随着技术的不断创新和发展，未来有望将充电时间压缩到20分钟以内。纯电动汽车还有很长的路要走，但随着快充时间的不断压缩，新能源汽车的时代会更快到来。
