面对一款大众捷达轿车的排放问题，我们深入剖析了其背后的技术细节：
这款5气门车型在年检中，使用稳态加速工况法进行尾气排放检测时，CO和HC含量达标，但NOx含量却超过了标准值。经过一系列尝试，如清洗喷油器、燃烧室积炭和更换火花塞，问题仍未得到解决。
技术揭秘：我们发现，该车的发动机控制单元备件号为L06A906018EL。查阅备件手册后发现，尽管前缀相同，但尾缀部分存在四种选项：G、EL、EK和GE。其中，G型号带有三元催化转化器，但版本较低；EL型号则不带；EK型号虽然有催化转化器，但没有防盗功能；GE型号带有防盗功能。这台车原本配置了三元催化转化器，但防盗控制依赖一个继电器，而发动机控制单元本身并不具备防盗通信功能。
为解决排放问题，我们决定将原EL尾缀的控制单元替换为带防盗功能的EK尾缀版本。经过这一调整，NOx排放指标终于达到合格标准，问题得以解决。
通过专业的诊断和更换关键部件，我们确保了大众捷达轿车的排放性能，使其符合法规要求，为车主提供了可靠和环保的驾驶体验。
