首先需要确定是所有档位都难以挂入还是只有一个档位难以挂入。如果所有齿轮都难以挂入，那么可能是离合器没有良好的分离，需要检查导向轴承。如果只有一个档位难以挂入，那么可能是变速箱中的同步器磨损了。
热车原因：
1.汽车长时间停放后，发动机内的机油会流回发动机下部的油底壳。因此，当车辆长时间未使用（如过夜）后启动发动机时，发动机上部处于无油、缺乏润滑的状态。起动后约30秒，机油将输送到因油泵工作而最需要润滑的发动机活塞、连杆和曲轴。但即使立即启动发动机，只要不猛踩油门，保持低速运转，效果和怠速一样。
2.在发动机达到工作温度（约90-110摄氏度）之前，其供油系统由于温度仍然较低，无法有效地将汽油完全汽化（相信大家都知道，当温度升至沸点时，液体会汽化）。汽油没有气化，处于“湿”液态时，不容易燃烧和启动发动机。此时需要依靠阻气门阻止部分空气体进入气缸，从而提高汽油空气体的混合比，提高发动机转速，防止发动机熄火。
当达到正常工作温度时，自动阻风门会因机械作用自然恢复正常状态；带手动阻气门的车一定要记得把阻气门放回去，否则由于油气混合比过高，不仅会浪费汽油和缺乏马力，还会在汽油没有完全燃烧时产生黑烟。冷发动机达到正常工作温度大约需要七八到十分钟，具体取决于车型。在这段时间里，没有必要在原地预热汽车，只要不开高速就行。
3.关于变速箱齿轮的润滑，这是普通人最不了解也最容易忽视的。变速箱的齿轮油和机油一样，是在汽车冷的时候流到变速箱的下半部分。只有在行驶时，底部的齿轮油才会被齿轮的操作带起来润滑上部。这也是大多数汽车在寒冷时换挡困难的原因。现场热车解决不了这个问题。因为变速箱里没有齿轮油泵，只有原地热车的发动机在动，其余部分不动。这种情况只有在实际上路后慢慢开一段时间才能得到改善。
