车辆时常自行熄火且启动困难。尽管行驶里程已达到8万km，搭载的N20发动机和8挡自动变速器，却似乎并未因里程增长而减损其性能，却在特定情况下显示出异常行为。
经过维修人员的细致检查，虽然在试车过程中未能重现车辆自行熄火的现象，但根据用户的反馈，维修人员推测这可能与配气相位有关。他们尝试模拟故障，但遇到了技术上的挑战，因此暂时将此作为次要诊断思路。在进一步的故障诊断中，他们发现发动机控制单元显示“1、2、3、4缸喷油器负极断路”的警告，然而检查喷油器插接器和火花塞均未发现问题。
经过重新安装控制程序，尽管初期情况有所改善，但发动机在路试时又突然熄火。故障诊断仪再次确认了之前的喷油器问题。维修人员怀疑可能是发动机控制单元的搭铁线出现故障，但经过检查，所有线路均正常。他们通过测量发现，喷油器线圈电压的异常导致了发动机控制单元未发送喷油控制信号，这揭示了问题的核心所在。
为找出问题的根源，维修人员通过示波器对喷油脉冲波形进行了详细分析，确认了发动机控制单元的偶发性故障。他们逐个检查了喷油器到控制单元的线路连接，确保了线路的正常运作。最后，他们果断地更换了发动机控制单元，并通过反复试车确认问题已彻底解决。
在整个过程中，维修人员依赖于2014-2015年最新版的宝马维修查询系统，这为他们提供了宝贵的故障排除指导和技术支持。通过一系列的专业检查和分析，终于找到了问题的症结并予以修复，确保了车主的爱车恢复了正常运行。
