在汽车领域，秦PLUS EV以其家族最新的设计语言和独特的辨识度吸引着目光。
这款车型沿用了家族标志性的龙脸设计，与燃油版有所区别，但又保留了新能源车型的特色。内饰部分，环抱式布局和年轻化的氛围深得年轻人喜爱，细节之处的软包材料提升了豪华感，尽管液晶仪表在强光下会有反光问题，但整体表现尚佳。
秦PLUS EV搭载DiLink 3.0车载系统，功能强大且支持OTA升级，无论是操作流畅度还是UI设计都处于行业前沿。空间方面，其高效率的载人储物空间延续了秦PLUS系列的优良传统，座椅舒适度和加热功能为北方用户提供了实用的便利。在长途驾驶上，从北京出发到张北草原天路的试驾体验，展现了其稳健的能耗控制和舒适的驾驶感受。
作为旗舰车型，秦PLUS EV 600KM车型动力强大，电机最大功率135kW，最大扭矩280Nm，搭配71.7kWh电池组，NEDC续航里程达到了600公里。与DM-i车型相比，悬架结构有所调整，EV车型的多连杆后悬挂提供了更高的舒适性。在加速性能上，尽管中后期加速不如DM-i车型凶猛，但作为家用车型，表现已经足够满足日常需求。
动能回收提供两种模式，标准模式更接近燃油车，而强模式有助于节省电量。转向手感随着驾驶模式的变化而调整，无论是日常驾驶还是运动驾驶都能提供精准的操控体验。隔音和底盘悬挂的提升，使得驾驶过程更加安静且平稳。
在实际续航表现上，考虑到日常驾驶的实际情况，秦PLUS EV 600KM的续航里程在320公里左右，平均耗电为15.9kWh/100km。尽管在高速路段的能耗较高，但其600公里的续航能力已经足够应对大部分日常出行需求。总体而言，秦PLUS EV凭借其出色的续航、驾驶品质和竞争力，有望在紧凑型纯电动车市场中脱颖而出。
