铁路客运部门的领导层级严谨且富有组织结构。
首先是段长这一职位，通常对应正处级，只有在拥有三条以上线路的地区才会设立，而新疆和西藏地区有着特殊规定。他们的税前收入大约在五十左右，相当于一个有着强大影响力的角色。车间主任则处在正科级，相当于军队中的正营级或正镇级，其税前待遇大约在三十五个单位，负责管理生产线的日常运作。
车队长作为副科级，其地位相当于军队中的正连级，有时与街道办副主任或副镇长并列。他们的税前待遇约为二十五个单位。值得注意的是，车队长的职位下不再设技术员，这些职位通常由列车长直接承担，他们相当于军队中的排级，或街道办的办事员，工作职责较为具体，出事时不会受到撤职的影响。
技术员则是××科或××口中的低级干部，大致相当于公务员的科员或军队中的副连级，他们的税前收入也大约为二十个单位。相较于列车长，技术员的工作内容相对轻松，不需频繁参与一线操作，且享有相对较高的稳定性。
列车长虽然在级别上不属于干部行列，而是作为工组长，是职工中的最高级别，与军队中的排长有一定的相似性，但又有所不同。他们的职责和待遇主要围绕日常工作展开，确保列车的正常运营。
总的来说，铁路客运段的领导层级反映了铁路系统内部的专业分工和责任分配，每个职位都有其独特的职责和待遇标准。
