涡扇15和F119这两款发动机，可以通过涡轮前温度、结构概述和工作寿命来分析它们的数据。
1. 涡轮前温度
涡轮前温度的高低可以反映发动机叶片技术的优劣和承受高温的能力。F119的涡轮前温度达到了1977K，说明它的控制烧到更高温度，提供了更多的推力。涡扇15的涡轮前温度在1850K左右，虽然稍低，但依然表现出色。
2. 结构概述
F119发动机采用的是二元矢量推力喷管，可实现20度的上下偏转角度，推力和矢量由数字电子系统控制。尾喷管采用AlloyC阻燃钛合金，减轻重量，调节片的设计可减少雷达反射截面积，同时冷却调节片，减少红外信号。涡扇15则采用三元矢量喷口，可在俯仰方向上偏转±10°，机动性更佳。
3. 工作寿命
F119发动机工作寿命达到了惊人的8000小时(大修寿命10000小时)，表现出高材料和工艺水平。涡扇15发动机的工作寿命为4000小时左右，大修寿命为6000小时，只有F119的60%。
涡扇15发动机的特色
涡扇15发动机的推力达到18.5吨，比F119的17.7吨更强劲，被认为是全球第一小涵道大推力发动机，展示了中国航空工业的强大实力。涡扇15的优点不仅在于高可靠性、维护性，还采用了先进的涡轮轴技术和轻量化材料，降低了机身燃料消耗和噪声，同时也降低了维护成本。涡扇15发动机具有高效、高性能的特点，能够在高速飞行时提供稳定的推力，保证了战斗机的空中优势。
