本田凌派1.0发动机热效率为36.8%。

汽车耗油主要取决于发动机技术、变速器传动比以及汽车外形风阻系数等。发动机热转换率越高，其内耗就越低，能够把更多的汽油燃烧转化为发动机的转动做功输出。

在很早之前的自然吸气时代，汽车排量的数值大小就决定了该车型的动力强弱。然而，排量小的车是否真的动力不足呢？

专业车评人YYP和《大疯车》团队对3款1.0排量车型进行了高环极速测试，其中唯一国产车缤瑞200T跑出了200.7km/h的极速成绩，超过合资英朗的194.5km/h和凌派的200.4km/h，为小排量汽车的动力性能正名。

目前，国家的节能减排政策日益严格，小排量车型成为了合资和国产品牌发展的主流趋势。缤瑞200T作为一款1.0排量的国产轿跑，不仅极速超过了200km/h，还超过同级合资车，这一切都得益于缤瑞200T动力系统的黑科技。

缤瑞200T的发动机与一般的涡轮增压发动机的区别在于，缸内直喷技术使雾化喷入的燃油与进气得到精确、充分、均匀的混合，并充满整个气缸，全工况实现均质燃烧。

因此，缤瑞200T发动机的热效率达到36.8%，是全球最高的升功率发动机。同时，缤瑞200T的1.0TD发动机搭载了双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄阀等技术，可以保证车辆在任何工况下拥有最佳的进排气效率。

另外再加上顶置直喷配合进排气便气门，使得发动机的燃油经济性达到最佳，百公里油耗只有5L。在小熊油耗APP上，真实用户反馈的缤瑞200T实际油耗排名中，节油数据前26名都是混动级油耗，传统燃油车缤瑞200T位居第一，堪称混动级油耗，既兼具动力又拥有超高的燃油经济性，后期养护没有压力。

在节油方面，除了在发动机上做文章，缤瑞200T在设计上也下足了功夫。车身外形降低风阻、轻量化车身和智能空调变频技术的加持都使缤瑞200T在省油的道路上遥遥领先，最低风阻系数只有0.28cd，这一数值和保时捷911相当。