依维柯气门间隙的设定是确保发动机高效运行的关键环节。针对不同类型的发动机，依维柯气门间隙有所区别。在汽油发动机中，进气门间隙设定为25～30丝，而排气门间隙则为35～40丝。对于柴油机，进气门间隙通常设定在35～40丝范围内，排气门间隙则为45～50丝。这些精确的间隙设定是为了确保气门在发动机工作过程中的正常开闭，以维持最佳性能。
发动机在运转过程中，由于温度升高，气门及其传动部件会发生膨胀。如果冷态下气门及其传动部件之间没有适当的间隙，或者间隙过小，那么在热态时，这些部件的膨胀就可能导致气门关闭不严。这种情况会造成发动机在压缩和做功行程中的漏气，从而降低功率输出，严重时甚至可能导致启动困难。
为了避免这种情况，发动机在冷态装配时通常会预留一定的气门间隙，以补偿气门在受热后的膨胀量。有些先进的发动机采用了液力挺柱技术，这种技术的挺柱长度可以自动调整，能够实时补偿气门的热膨胀量，因此不需要预留气门间隙。
