特斯拉长续航使用的电池是三元锂电池。
三元锂电池体积小、容量密度高、耐低温且循环性能良好，能够稳定接收和储存由车载充电机、发电机、制动能量回收装置或外置充电装置提供的高压直流电，并且为电动汽车提供高压直流电。
特斯拉的工程师多年来一直致力于制造性能高效的电动车。目前，特斯拉车辆单次充电的续航里程已超过市场上同级别电池容量的其他电动车。特斯拉团队在2019年4月24日对Model S和Model X车辆进行了一些更新，以让车辆的单次充电续航里程达到前所未有的距离，突破了自己保持的特斯拉车辆单次充电续航里程最长的记录。在不增加车辆电池尺寸的情况下，这些更新使车辆更加高效。
从今天开始，Model S和Model X将采用全新的动力总成设计，这大大增加了车辆的单次续航里程。Model S和Model X长续航里程版在国标工况法测试中，分别获得了660KM和575KM的续航里程。使用相同的100kWh电池组，这些设计和架构更新可以让驾驶员单次行驶更远，减少充电次数，并且不会在充电时花费额外的费用。
特斯拉还为Model S和Model X推出了全新的自适应悬架系统，可以提升车辆的续航里程，缩短加速所需时间以及提升驾乘的舒适性。同时，特斯拉为Model S和Model X的老车主在购置新车时为其新车提供狂暴模式功能配置。
以下是更新详情：特斯拉最新一代的驱动单元技术使Model S和Model X车型搭载优化的永磁同步电机、碳化硅电子元件，以及改良的润滑、冷却、轴承和车轮设计，可以将能量效率提升至93%以上。将前部的永磁电机与后部的感应电机配对，提供前所未有的车辆性能与效率。提升电机的净效率，可以在同等条件下实现超过10%的车辆续航里程提升。除了增加续航里程，Model S和X的扭矩和功率也得到了改善，百公里加速能力显著提升。
更快的充电速度配合新的高效动力总成设计，Model S和Model X现在能够在第三代超级充电站中最高实现200kW的充电功率，在第二代超级充电站中最高实现145kW*的充电功率。这些更新使客户的充电效率提升50%。
特斯拉还搭载了最新的自适应空气悬挂系统于Model S和Model X上。升级后的自适应悬挂系统具备完全自适应阻尼，在高速公路上或使用Autopilot自动辅助驾驶时，可以实现快速响应，提供非凡的驾驶信心。
