经过一番细致的诊断，我们发现故障码指向排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路问题，具体表现为电磁阀电阻异常大，初步判断为电磁阀本身故障。
技师首先对比了进气电磁阀的电阻，确认了问题的确出在排气电磁阀。然而，为了排除控制线路的可能，他们决定用示波器测量电磁阀电压，以观察其波形稳定性。结果显示，排气电磁阀的电压波动异常，与正常电压波形对比明显，进一步证实了电磁阀本身的问题。
更换新电磁阀后，故障码被清除，但怠速问题并未完全解决，节气门的角度和补偿值异常大。技师发现发动机节气门前部积炭严重，导致怠速不稳定。经过彻底清洗和匹配，节气门问题得到了解决，车辆的行驶状况也恢复了正常。
这次故障经历提醒我们，车辆维护时要对症下药，每次处理问题都要确保彻底，避免因疏忽而留下隐患。同时，更换配件前务必确认问题源头，避免不必要的资源浪费。在维修实践中，细致的观察和精准的操作是保证车辆性能稳定的关键。
