宝马N20B20发动机的通病主要是漏油，其中漏油部位主要集中在发动机气门室盖处。由于气门室盖上方带有发动机罩盖，漏油问题隐蔽性较强，车主往往难以在第一时间发现问题。宝马N20发动机是N55发动机的缩小版，在国内首次使用于国产的宝马X1车型上。它采用了双VANOS进排气门可变正时系统，通过对电磁阀对机油的控制，实现气门的提前或延迟。然而，宝马X1、X3、X4、3系和5系等车型搭载N20B20发动机使用十万公里后会出现一系列问题。

1. 气门室盖垫在十万公里左右会出现变型橡胶老化，渗漏机油的情况。

解决办法：建议更换改进版铝合金气门室盖垫。

2. 长时间停放后，冷车启动排气管冒白烟，这是由于进油管涡轮管损坏造成的。

解决办法：更换改进版进油管涡轮管解决发动机冷车启动冒白烟。更换进有涡轮管工时费比较贵。

3. 油底壳漏油，原厂油底壳塑料的长期高温导致橡胶老化变形。

解决办法：更换改进版铝合金油底壳。

4. 当里程达到8万公里到10万公里时，发动机怠速时方向盘抖动，车身也会抖动，这是因为机爪胶损坏导致的。

解决办法：更换原厂的品牌，并定期去检查发动机。

5. 宝马使用了环保材料导致内饰按键使用久了出现掉漆的情况。

解决办法：可以去汽配城找翻新师傅重新做一遍翻新。

6. 严重的烧机油是气门油封老化导致的。

解决办法：可以更换气门油封解决。

总之，宝马N20B20发动机在使用过程中会出现一些问题，例如气门室盖垫老化、进油管涡轮管损坏、油底壳漏油、机爪胶损坏、内饰按键掉漆等。解决这些问题的方法包括更换改进版气门室盖垫、进油管涡轮管、油底壳、机爪胶以及重新翻新内饰按键。这些解决办法可以有效解决宝马N20B20发动机的通病。