雷凌双擎的动力电源有两个，一个是混合动力蓄电池和辅助动力蓄电池，这两个电池一起安装在车辆的后备箱内。其中，铅酸电池是直流12V电压，主要用于为车辆的控制单元ECU、照明系统、音箱、收音机等电器系统提供工作电压。

另外，双擎动力电源HV蓄电池使用的是镍氢蓄电池。它由6个1.2V单节电池以串联形式组合成的7.2V电池单元，而整个电池组由28块电池单元串联而成，形成201.6V的电压。电池的单节数量为168个。

HV蓄电池通过橙色的高压电缆与带转换器的逆变器总成连接，电池负极处安装有维修塞把手。在维修车辆时，需要先把这个塞把手断开，例如更换逆变器的冷却液或给空调压缩机更换制冷剂，以切断动力电池与高压电气设备的连接。

HV蓄电池的作用是存储电机MG1和MG2产生的电能，同时在车辆运行时给这两个电机供电。由于HV蓄电池使用串联的方式连接，如果其中一个电池单元损坏，整个电池组就会失效，因此需要更换整个动力电池。现在丰田双擎动力电池组的价格大约在2-3万左右。

低压蓄电池主要是为整车电气设备提供12V的工作电压。高压电池由BMS电池管理系统进行合理的充放电处理，而低压蓄电池没有专门的充放电管理系统。

低压电压电池一般是通过DC/DC转换器将高压电池的电压转化为12-14V的电压，这与传统汽油车上的发电机对电池充电的原理类似。

混动汽车的电子控制系统与汽油车相似，都是由传感器、执行器和ECU组成。不同的是，混动汽车多了一些用于电池管理、电动机控制和整车控制的ECU。传感器使用很多是汽油机一样的，比如油门踏板位置传感器。

由于蓄电池使用直流电，因此需要使用转换器将其转化为12V的电源提供给ECU才能工作。如果提供几百伏的电压给ECU，ECU将无法正常工作。

汽车上的很多用电设备都有额定的电流和功率，如果使用高压电，也会造成设备的损坏。

铅酸蓄电池上安装有温度传感器，混合动力车辆控制ECU通过温度传感器发出的信号，减少充电电流以保护铅酸蓄电池不受损坏。在HV蓄电池的电池模块上设有通气孔，防止蓄电池在充电时产生气体，导致蓄电池膨胀损坏。