在现代汽车设计中，双油箱系统是一种独特的解决方案，尤其对越野爱好者来说。大部分双油箱车辆通常配备两个汽油泵，以确保在需要时可以灵活切换油箱。 切换过程相当简单：只需打开对应油箱的汽油泵开关，即可实现油箱之间的自动或手动切换。
有些双油箱系统是设计为互通的，这意味着无需手动切换，油液会在两个油箱之间自动流动。这种设计主要是为了提高汽车的续航能力，特别是对于那些渴望长途探险的越野车来说，双油箱意味着更长的驾驶里程。
在越野车中，备用油箱的位置各不相同，有的可能被安置在后备箱内，或者利用底盘上的空间，如挂备胎的位置，以提供额外的燃油储备。对于非承载式车身的车辆，例如丰田普拉多和陆地巡洋舰，车主会考虑在这些位置加装油箱，以适应特殊需求。
当车辆配备了双油箱和独立的汽油泵时，通常会在驾驶室内增设一个切换按钮，以便于驾驶员控制油箱之间的切换。然而，如果没有独立的泵，切换过程可能就不需要额外的控制装置。
赛车手的燃油管理则有所不同，他们可能选择在原装油箱位置之外，如后备箱内，安装防爆汽车油箱。赛车上的汽油泵通常有单独的控制开关，以确保安全且精确的燃油管理。
总的来说，双油箱系统的存在是为了满足不同用户的需求，无论是为了越野探险还是赛车比赛，它都是提升车辆性能和可靠性的重要元素。
