汽车齿轮变位有正变位和负变位两种情况。正变位齿轮的齿厚变厚,而负变位齿轮的齿厚变薄。这种变位方法在无法改变两个齿轮的中心距时使用,以使中心距相同,同时变位量的绝对值相等。在标准齿轮的啮合状态下,啮合角与分度圆压力角不同。啮合角是设计变位齿轮时的重要因素。
齿轮变位可以防止在加工时因为齿数少而产生的根切现象。在齿数比很大的情况下,对容易产生磨耗的小齿轮进行正变位,使齿厚加厚,而对大齿轮进行负变位,使齿厚变薄,以使得两个齿轮的寿命接近。
汽车齿轮变位有正变位和负变位两种情况。正变位齿轮的齿厚变厚,而负变位齿轮的齿厚变薄。这种变位方法在无法改变两个齿轮的中心距时使用,以使中心距相同,同时变位量的绝对值相等。在标准齿轮的啮合状态下,啮合角与分度圆压力角不同。啮合角是设计变位齿轮时的重要因素。
齿轮变位可以防止在加工时因为齿数少而产生的根切现象。在齿数比很大的情况下,对容易产生磨耗的小齿轮进行正变位,使齿厚加厚,而对大齿轮进行负变位,使齿厚变薄,以使得两个齿轮的寿命接近。