保时捷空调不制冷的原因及解决方案：

保时捷空调不制冷是一个常见的问题，以下是几个可能的原因以及相应的解决方法：

1. 制冷异常：蒸发器结霜或结冰是影响循环气流的最常见原因，导致风量减小。在汽车行驶时，压缩机由发动机高速驱动，制冷效果好。车内温度降低，蒸发器无热量交换，制冷剂无法汽化回压缩机，导致液体压缩，蒸发器结冰，防冻保护开关跳闸，无法制冷。解决方法是检查散热器、风扇或适当减少制冷剂。

2. 压缩异常：压缩机长时间随发动机高速运转，高压过高，过载保护开关跳闸。解决方法是更换低压软管，安装调试制冷。

3. 内部受损：压缩机内部磨损严重，导致无法正常工作。建议前往4S店进行维修和处理。

4. 油污：连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏。解决办法是重新坚固或更换有关零件。

5. 电路系统故障：电路系统故障导致汽车空调压缩机不能正常工作的原因非常常见。解决办法是用电表分段检测电路，找到故障问题点，修复即可。

6. 低压表比正常值低很多：压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗）。解决办法是前往修理厂维修。

制冷原理：

1. 压缩过程：压缩机蒸发器低压侧的低温低压气态制冷剂（温度约为0℃，气压约为0.15兆帕）被压缩成高温（约70℃~80℃）和高压（约1.5兆帕）气态制冷剂，送入冷凝器冷却。

2. 冷凝过程：送至冷凝器的过热气态制冷剂，在温度较高、外界温度很高时，向外界辐射热量进行热交换，制冷剂冷凝成中温中压约1.0 MPa ~ 1.2 MPa的液态制冷剂。

3. 扩展过程：冷凝后的液态制冷剂通过膨胀阀后，流经空的制冷剂体积增大，其压力和温度急剧下降，成为低温（约-5℃）、低压（约0.15MPa）的湿蒸汽，在蒸发器中迅速吸热蒸发。在膨胀过程的同时，通过调节流量来供应蒸发器所需的制冷剂，进而达到调节温度的目的。

4. 蒸发过程：液态制冷剂通过膨胀阀变成低温低压湿蒸汽，流经蒸发器不断吸热汽化成低温（约0℃）、低压（约0.15MPa）气态制冷剂，吸收车厢内空气的热量。流出蒸发器的气态制冷剂被吸入压缩机，加压后泵入冷凝器冷凝，从而完成制冷循环。

制冷循环是在封闭的制冷系统中，借助有限的制冷剂对制冷剂进行压缩、冷凝、膨胀和蒸发，在蒸发器中吸收热量并蒸发，冷却客舱内的空气空。