卡丁车的悬挂系统并不像普通汽车那样复杂，它主要由车架、车轴构成，不同品牌的专业车架和轮胎组合，能够塑造出截然不同的操控体验。
然而，缺乏传统悬挂意味着卡丁车对路面不平整的宽容度极低，驾驶者会感受到强烈的冲击，例如我在初次驾驶两冲程卡丁时，甚至因路肩的颠簸而受伤。
卡丁车的驾驶特性体现在其直接的操控性和低重心设计上。超软的光头轮胎提供了惊人的抓地力，卡丁车的转向响应极为迅速，接近1:1的转比使得驾驶者只需微小的转向输入就能明显改变车辆方向。这种直接的反馈在高速弯道中尤其明显，即使是新手也可能享受到刺激的驾驶乐趣。
尽管没有电子辅助驾驶系统，卡丁车的驾驶体验是纯粹的，它更像是一台MR赛车，强调人与车的直接互动。然而，要寻找一款民用车辆，能部分复制卡丁车的驾驶感受并非易事。在我看来，Radical的SR3是其中的佼佼者，其硬朗的车架、巨大的G值承受能力、直接的转向，以及极低的坐姿，都让它接近了卡丁车的体验。莲花Elise虽然较为柔和，但其轻盈的身材、低矮的坐姿以及无助力的转向系统，也带有卡丁车的影子。
当然，像法拉利458Speciale这样的超级跑车，虽然依赖于复杂的机械与电子系统，但在底盘调校和转向响应上，也能提供类似卡丁车的驾驶乐趣，虽然它更注重速度的可控性，但这种“卡丁”式的驾驶体验同样令人着迷。
综上所述，虽然没有哪一款民用车能完全复制卡丁车的极致体验，但通过寻找那些设计偏向直接操控和轻巧敏捷的车型，驾驶者可以找到一种接近卡丁车驾驶乐趣的独特体验。
