在汽车发动机设计中，SOHC与DOHC两种配置各有其优势与特性：
SOHC，即单顶置凸轮轴，其结构相对简单，每缸只有一个进气门和一个排气门。这种设计在低速时提供了更为强大的扭矩和爆发力，特别是在同等排量的对比中，SOHC往往展现出优势。
然而，DOHC则以双顶置凸轮轴技术著称，通常每缸配置多个气门，比如常见的四个，即两个进气门和两个排气门。
这种设计允许更为高效的燃烧和空气吸入，从而实现更高的燃油经济性和排放性能。尽管DOHC在高速时动力表现出色，但在低速扭矩和燃油经济性方面，与SOHC相比可能稍逊一筹。
发动机点火系统是汽车动力的心脏，它确保火花塞在正确的时间提供足够的能量，引发燃烧。通过精准的点火顺序，它为火花塞提供15,000至30,000伏特的高压电，确保火花点燃混合气，保证发动机的正常运转。
在各种工况下，无论是起动、怠速还是急加速，点火系统都起着至关重要的作用。
两者的选择取决于车辆的性能需求和设计目标，驾驶者可以根据自己的使用习惯和需求来决定哪种配置更适合。
