在车架材料相同的前提下，公路车通常比山地车更轻盈，这使得在相同的功率输出下，公路车能够更快地前行。
这是因为山地车需要应对更为复杂和崎岖的路面条件，因此其设计相对更为坚固和耐用，但也增加了车身的重量。
除了重量因素外，轮胎的设计也对两种车型的速度产生影响。山地车的轮胎较宽且多颗粒，以提供更好的抓地力，适应混合路面的骑行需求。然而，这种设计也增加了摩擦力，从而在一定程度上减缓了骑行速度。相比之下，公路车的轮胎设计更为光滑，减少了摩擦力，使其在平整的铺设路面上能够更快地行驶。
此外，公路车和山地车在传动比方面也存在差异。为了适应山地爬坡等需求，山地车通常采用较低的齿比，而公路车则倾向于使用更高的齿比。
在相同的踏频下，高齿比的公路车能够更快地加速和前行。
还有一个不可忽视的因素是空气阻力。公路车的设计更注重减少空气阻力，例如狭窄的车把和贴合车身的骑行姿势，都有助于降低风阻，提高速度。而山地车则因其结构和用途的不同，无法做到如此低的风阻设计。
最后，山地车的前叉在吸收震动的同时，也会吸收一部分踩踏的力量，这在一定程度上影响了骑行效率。而公路车的前叉设计则更注重刚性和响应性，能够更直接地将骑手的踩踏力量传递到车轮上，提高骑行效率。
