在汽车行业的版图上，曾经的"东风日产速度"已不再闪耀，如今的日产汽车正陷入困境。
自2000年进入中国以来，日产凭借蓝鸟车型迅速崭露头角，东风日产的成立更是让其在中国市场取得辉煌，年销量曾高达156.40万辆，一度超越丰田。然而，转折点悄然到来，自2019年开始，销量逐年下滑，2月的月销仅为50,093台，令人担忧的是，这样的下滑趋势似乎没有尽头，年度销量恐将跌至60万辆以下。
日产汽车的问题，不仅表现在产品线的单一依赖上，从SUV与轿车并举的策略转变为轩逸一枝独秀，而且在技术决策上也出现了偏差。三缸机的尝试未能赢得市场的青睐，而新能源领域的迟缓布局，使得它在与燃油车市场的竞争中逐渐失去优势。尽管LEAF曾是全球电动汽车的领导者，但日产在之后的新能源道路上却脚步迟疑，错失了行业变革的良机。
在中国市场，日产的电动车代表作ARYIA艾睿雅虽然表现出色，但高昂的售价使其在竞争激烈的市场中显得力不从心。即便降价6万元，也未能挽回其销量的下滑。曾经的技术日产如今面临挑战，e-POWER混动的推出、动力总成的陈旧以及奇骏改款的失败，都揭示了技术层面的疲软。
目前，轩逸的销量成为日产的最后倚仗，但国产混动车型和合资轿车的竞争日益激烈，轩逸的冠军地位能否长久，仍是个未知数。尽管"日产2030愿景"提出了电动转型，但面对行业变革的快速推进和竞争对手的紧逼，日产的转型之路显得步履维艰，能否扭转会面临严峻考验。
总结：尽管日产汽车曾以强大的技术实力和市场地位著称，但如今，月销64台的艾睿雅无法单枪匹马拯救日产汽车于水深火热之中。面对内外因素的冲击，日产汽车急需调整策略，加速电动化转型，以期在未来的竞争中找到新的出路。
