周钘已经重新回到上汽通用五菱,担任宝骏相关市场营销工作。
周钘在2022年8月前后加盟小米汽车,担任营销负责人,但不到7个月后就离职了。
在五菱,周钘凭借“人民需要什么,五菱就造什么”的理念,成功出圈,创造了多个成功的公关案例。
小米汽车的营销负责人职位可能并不适合周钘,因为来自传统汽车行业的他与小米这样的互联网企业融合并不太好。
五菱更适合周钘,他可以回到自己熟悉的企业和擅长的领域。
全球汽车行业进入大洗牌,留给新入局造车者的窗口期越来越短,只有两三年的机会窗口。
小米汽车最快明年上半年才能量产,能否抓住这个窗口期还存在太多不确定性。
去年底,小米汽车曾传出进展不顺利的消息,雷军最看重的自动驾驶方案也将由原定的全栈自研暂时转为供应商方案。
小米汽车的投资和进展还算顺利,2022年投入超过30亿元,2023年预计费用投入将达到75亿-80亿元。
雷军认为,只要看好汽车产业,任何时候都不晚,小米的造车野心是进入世界前五。
但市场竞争激烈,产品同质化越来越高的当下,又有多少用户会对小米汽车买单?小米的造车资质也尚未确定。
编辑|张硕