吉利帝豪GS底盘是全封闭的。帝豪GS的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，搭载6挡手动变速箱，最高车速可达185千米/小时。

帝豪GS的底盘与帝豪GL相同，后者采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁后悬架的组合，这是目前前驱动车辆最常见和主流的悬架形式。帝豪GS的底盘由欧洲调音公司LeanNova公司进行了专门调整，旨在提高整车的操控性和舒适性，这使得帝豪GS比同级车具有更强的运动技能和操控性基础。

帝豪GS的前悬架采用麦弗逊悬架，这是最简单的悬挂之一，其下摆臂采用两件式冲压焊接工艺，通过橡胶衬套与副车架连接，连接点位于传动轴后面，大大提高了底盘和车身的刚度。麦弗逊悬架具有成本低、结构简单、占用空间小、发动机舱布置方便的优点。然而，正是由于其结构简单，无法为横向提供足够的支撑，转向侧倾和制动点现象十分明显。

帝豪GS的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，这种悬架结构简单，承载能力大，易于维护，占用车下空间少，从而增加车内空间。扭力梁悬架的调整相对困难，并且拖臂的设计角度和安装角度对后悬架的整体舒适性和操纵有很大影响。因此，通常使用这种悬架系统的车辆的稳定性和舒适性较差。

帝豪GS采用双层冲压钢板焊接的全车架副车架。整个副车架由两部分通过螺栓连接，其优点是损坏后可以分别拆卸和更换，整个副车架不需要更换，降低了维修成本。而且采用“口”形框架结构，具有更好的安全性和刚性，能够起到承受一定碰撞力的作用。

帝豪GS的底盘高度为160毫米，通过能力强，能够在路况较差的崎岖道路上行驶。然而，当汽车高速行驶时，高底盘也会影响汽车的稳定性，并且转向辊不像低底盘那样容易控制。

帝豪GS的前防撞梁采用双层滚动结构，钢梁足够厚和坚硬，满足要求；能量吸收盒使用薄壁钢，在碰撞时可以很好地压缩以吸收能量，气囊传感器也放置在能量吸收盒中以在碰撞时激活气囊。因此，帝豪GS的前防撞梁设计非常科学合理，不偷工减料，具有良好的防撞性能。

帝豪GS的后防撞梁由塑钢制成。虽然它看起来像塑料，但它的强度并不比普通钢差。这种塑钢重量轻，强度高。现在很多汽车都使用这种材料，并且有很好的能量吸收效果。因此，帝豪GS的尾部安全性能也很高。