想要购买一台A级家轿，你有15万左右的预算，除了传统的合资车，你也可以考虑更有个性和性价比的国产车，特别是那些经济省油且没有续航焦虑的插电混动车型。长安UNI-V智电iDD就是其中之一。

长安UNI-V定位A+级轿跑车，最早是在2022年3月上市，最开始推出的是燃油版1.5+7DCT，指导价10.89-13.19万元。同年6月份又新增了2.0T+8AT车型，指导价12.99-13.99万元。而今年的2月份，它的插电混动版本——长安UNI-V智电iDD上市，指导价14.49-15.99万元。

长安UNI-V燃油版自推出以来，一直有不错的销量。据官方最新的数据显示，今年2月份，UNI-V的销量达到了20179辆，在A级家轿领域属于佼佼者。那么长安UNI-V智电iDD，它能不能延续燃油版的火爆呢，结合本次试驾，下面就一些大家关心的的问题，来聊一聊。

1、和燃油版有啥区别？

总的来看，两者的内外设计和尺寸都是基本一致，细节上的区别在于，长安UNI-V智电iDD没有双边共四出的排气布局，后尾门多了“iDD”的标识。当然，拉风的电动尾翼以及掀背式尾门还是继续保留。

最大的区别在于动力层面，新车搭载了蓝鲸1.5T混动专用发动机+电机的组合，发动机最大功率125kW，峰值扭矩为260N·m；电机峰值功率125kW，峰值扭矩330N·m。传动部分，匹配的是6挡三离合电驱变速箱。

这套P2混动系统具备纯电、混动、发动机直驱、电池充电和能量回收五种工作模式。其中车辆的电池组容量为18.4千瓦时，NEDC纯电续航为113公里，可支持220V家用充电、直流快充和交流慢充。

2、实测油耗是多少？

作为一款插电混动车型，油耗自然是很多人重点关心的部分。出发前我们将油耗清零，此时车辆的表显电量还有96公里。车上四个人，行李若干，空调23度，风量3挡，全程244公里，包含市区+高速+山路。

按照比较接近日常的习惯，我们先开启纯电模式，把电量尽量耗完，后面车辆自动进入混动模式，最终测得的油耗成绩是5.6L/100Km。而官方的亏电油耗是4.95L/100km，鉴于车辆接近满载，加上我们无顾忌地使用空调，这个成绩还是可以接受。

3、双离合会顿挫吗？

长安UNI-V智电iDD采用的是“6挡三离合器”电驱变速器，这台变速器的基础是双离合变速器，因为增加了一台驱动电机和离合器成为三离合。从实际的体验来看，并没有发现这一现象，无论是高速加速还是拥堵路段低速行驶，它的动力输出都是很顺畅的。实际上，多档位的设计还能为它在高速阶段带来更好的性能表现。

4、噪音表现如何？

相比于燃油版车型，最大的感受就是发动机的噪音减弱了很多，从EV切换到混动模式这一过程，发动机的介入也非常隐匿。调到最激进的SuperRace赛道模式，压榨油门，也只能听到些许的排气声，没有燃油版那么激情，在车内明显会感觉更安静。

而其它部分，实际体验下来应该是胎噪会比较明显一点，这台车配备了一个巨大的掀背尾门，在后备厢拿取大件物品相当方便。大家也不用担心它的开启高度过高的问题，只要你再适合的高度再次按下开启按键，它就能停住。

其它细节问题：

1、扁平修长的仪表盘，配合上下平底的方向盘，开起来确实很有战斗气息。不过实际驾驶中，方向盘和仪表盘的视线会存在一定的重叠，虽然并不影响安全驾驶，但对于强迫症患者来说，稍微会有点别扭。而据官方人员的反馈，多数用户对于这一点并无太大意见，他们觉得个性会更重要。

2、这台车除了常规的EV、HEV、SUPERRACE和i-X爱创模式，还设置了智能EV、动力澎湃、佛系长续航、露营，以及经济、标准和运动等模式选择。不过想要进行相应的操作，稍微有点繁琐，需要先点击车辆中心，再点击i-X爱创空间，最后才能进行选择，个人觉得后续可以通过OTA升级改善。

总的来看，相比于同级其它插电混动轿车，长安UNI-V智电iDD有两点比较突出的地方，第一点是它的整体造型会更加拉风，特别还有稀缺的电动尾翼加持；第二点是它强大的动力性能，特别体现在高速后段的再加速能力上。

而其它方面，油耗虽然不是很惊喜，但也不算拉胯。乘坐和储物空间也算这个级别中等以上的水平，配置则是看齐主流。如此看来，手握15万的预算，长安UNI-V智电iDD还是有很大的购买吸引力的。你认为呢？