根据财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2021年新能源汽车补贴政策已经出台。新政策对补贴标准、技术指标、资金结算等方面进行了调整。

其中，续航里程门槛要求再次提高，补贴金额再次下降。补贴前售价必须在30万元以下，且新能源乘用车补贴前售价可能会在一定程度上推动车型降价。同时，新政策对销售规模进行了限制，要求从2021年起，单申报和清算的新能源乘用车数量分别达到1万辆。此外，2021年政策首次规定了新能源乘用车补贴前售价，以推动车型降价，改变新能源车的下一个竞争格局。

新能源汽车的续航里程门槛要求再次提高，取消了300公里以下车型的补贴。补贴金额也再次下降，续航里程400公里及以上的纯电动乘用车补贴由2.5万元降至2.25万元。非私人用户不能获得全额补贴，对购买或用于营运的非私人新能源乘用车，按相应补贴金额的0.7倍给予补贴。此外，2021年政策首次规定了新能源乘用车补贴前售价，可能会在一定程度上推动车型降价。如果特斯拉为了抢占中国新能源市场的市场份额而调整价格，其他新能源车企的高概率也会受到影响。

值得注意的是，2021年政策对新能源乘用车的补贴前售价进行了规定，以鼓励车型降价。此外，新政策还要求新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下，以鼓励“换电”新商业模式发展，加快新能源汽车推广。“换电模式”车辆不受此监管。同时，补贴政策结束后，对不符合待清算车辆数量要求的企业将安排最终清算。原则上每年最高补贴规模在200万辆左右。

2021年政策还对燃料电池汽车的购置补贴进行了调整，将调整为选择基础、活跃、特色鲜明的城市或地区，示范将集中在关键零部件的技术研究和产业化应用上。中央财政将对示范城市采取“以奖代补”的方式进行奖励。此外，新政策还加强了对新能源汽车推广应用财政补贴的监管，对未按要求审核公示的上报信息予以拒绝，并对监管不严、造成欺诈赔偿等问题的场所和企业，将依法依规严肃处理。

总之，2021年新能源汽车补贴政策的调整将推动车型降价，改变新能源车的下一个竞争格局，并鼓励新能源汽车的发展。同时，政策还对新能源乘用车和商用车的补贴标准、技术指标、资金结算等方面进行了调整，以推动新能源汽车产业高质量发展。