江苏城市论坛小编注意到，与此同时，**常通汽渡**发布关于**常熟通达长江汽渡有限公司**停止渡运的通告称，因**南通市通常汽渡有限公司**停航，**常熟通达长江汽渡有限公司**自2023年7月10日起停止渡运(**通常汽渡**船不符合安全营运条件，目前汽渡仍处于停航中)。社会车辆及旅客请提前调整出行计划，由此带来的不便之处，敬请谅解。

**常通汽渡**于1993年开始运营，码头渡口占用岸线210米，与**通常汽渡**对开。

至此，运营长达30年，服务常熟、南通两地数百万群众、车辆安全出行的**常通汽渡—通常汽渡**宣告进入历史，这是长江江苏段根据“建桥撤渡”政策要求实施停渡撤渡的首条渡线。

据中国水运报报道，近年来，公共交通格局“今非昔比”，苏州、南通两岸过江通道快速发展，苏通公路大桥(距**常通汽渡**8公里)、沪苏通公铁大桥先后建成通车，海太汽渡对过江车辆部分分流，加之近3年疫情影响，近年**常通汽渡**线过渡车辆大幅减少，2022年仅过渡车辆14万辆，仅相当于3-4天苏通大桥的车流量，随着海太通道和苏通二桥的建设，渡运量将进一步明显缩减。

**常通汽渡**经营单位为**常熟通达长江汽渡有限公司**，于1992年注册成立，为常熟市城市经营投资有限公司的全资子公司，现有正式员工96人，临时工3人，持证船员59人。公司现有3艘渡船(40米级1艘船龄20年，60米级2艘船龄分别5年和2年)，2022年渡运车辆14万辆，旅客18万人次(包括驾驶员)，渡运货物112万吨。

**常通汽渡**线从开渡之初的两岸民生通道变成目前在公共交通系统中可有可无的“夕阳产业”。

据江海晚报报道，**通常汽渡**1992年建立，1993年通航，直至2008年苏通大桥建成通车，一直是联通长江两岸最主要的通路。

1993年7月10日，**通常汽渡**正式开航。

30个春夏秋冬，百万航次的航行数据背后，**通常汽渡**步履铿锵，见证了无数历史。岁月悠悠三十载，在沟通南通及苏北地区与上海、苏南的交往中，以及助力南通招商引资、促进经济社会发展方面，**通常汽渡**是一名不得不提的“功臣”。

据中国水运报报道，**常通汽渡**撤渡后可利用岸线约200米，其前沿水深常年保持在理论基准面10米左右，后方陆域面积98亩，《苏州港总体规划》明确该段岸线为港口生产岸线，该段岸线将与兴华码头连片开发利用，外档建设1个4万吨级件杂货兼滚装泊位，里档建设2个3000-5000吨级分流泊位，后方陆域可用于钢材、纸浆、汽车、大件设备等堆场。

公众号高桥大好老发文表示，当地很多网友纷纷留言，表示怀念、纪念，有很多人呼吁不要停运。然而，汽渡停不停谁说了算？通常汽渡距离我们这里直线距离大概127.5公里左右。你猜，下一个停运的汽渡会是谁？

公众号高桥大好老发文表示，当地很多网友纷纷留言，表示怀念、纪念，有很多人呼吁不要停运。然而，汽渡停不停谁说了算？

**通常汽渡**距离我们这里直线距离大概127.5公里左右。你猜，下一个停运的汽渡会是谁？

江苏城市论坛小编注意到，有网友评论认为，也不要太悲观，其实**通常汽渡**退出主要还是自身的原因，并不是国家强制要求的，它本身就是一个企业单位，自负盈亏的，苏通大桥收费不高，小车30元，**通常汽渡**也是30元，而且江面又宽，受海潮影响较大，经常停航，已经亏损多年，集团承受不了了。而旁边的通沙汽渡就不会退出的，还有镇扬汽渡，级别不同。

江苏城市论坛小编注意到，有网友评论认为，

也不要太悲观，其实**通常汽渡**退出主要还是自身的原因，并不是国家强制要求的，它本身就是一个企业单位，自负盈亏的，苏通大桥收费不高，小车30元，**通常汽渡**也是30元，而且江面又宽，受海潮影响较大，经常停航，已经亏损多年，集团承受不了了。

而旁边的通沙汽渡就不会退出的，还有镇扬汽渡，级别不同。