肌肉般的线条勾勒出的造型。健美英语是健身，意在追求一项肌肉和身体的铸造运动。但是如今，现代健美似乎两极分化，每个人对健美能带来什么都有不同的看法。很多人认为我年轻的时候，阿诺德·施瓦辛格的古典健美很美，安全感很好，但也有人持不同意见。总之，健美的审美标准因人而异。在我看来，大家伙看起来真的很安全，但还有什么呢？

事实上，老T70-T70X的另一个版本比普通版本更坚固，并且还配备了象征跨界元素的黑色封套，但现在新T70直接将套件应用到了顶配车型上，不再区分两个版本，在我看来这是一个非常聪明的做法。

启辰T70与日产车型共产，因此无需担心车身技术的质量问题。全车喷漆均匀，每道接缝都很整齐，很不错。

走进内饰，全新T70的不对称内饰设计风格令人印象深刻，与老款车型相比风格变化很大，内饰设计理念也源自启辰T90。我觉得内饰风格还不错，简洁明了，给人的第一印象不错。但是，内饰的成败不仅仅是设计风格，还有材质和实际使用体验。

仅针对我们的顶级试驾，其用料基本处于同级别的正常水平，中控台顶部覆盖硬塑料，中央为仿皮材质。从视觉上来看，它能营造出不错的质感，而且搭配棕色仿皮座椅，基本上烘托出了车内的居家氛围，至少它相比老款车型有了质的提升。

在体验方面，令人印象深刻的是这个多媒体系统。10.1英寸显示屏显示效果清晰，分辨率高，操作方便。对于司机和乘客来说，它可以在基本分钟内轻松使用。虽然内置倒车影像和全景模拟影像分辨率不高，但毕竟是一个不错的功能。缺点也很明显。前排缺少座椅加热，对于北方用户冬天使用真的不太友好。还有一点就是没有全景天窗。这种配置在目前主流中国品牌紧凑型SUV的顶配车型中不会缺失。

9.0L/100km实测油耗

启辰T70提供1.6L、2.0L和1.4T三种动力装置供消费者选择。我们测试的汽车配备了2.0L自然吸气发动机。代号MR20DE的发动机来自日产，就是我们在老黑客上看到的车型。供油方式为多点喷射，输出144马力，峰值扭矩198牛米。匹配发动机的是熟悉的手动模式XTRONIC CVT变速箱。

●动力有限，驾驶体验流畅。

如果用一个词来形容T70的动力性能，那就是一个词——顺。动力输出可以一蹴而就。只要踩下油门踏板，动力就会像上了油一样一直传递到最后。但是由于这台2.0L发动机的动力储备有限，整车在行驶时显得有些慵懒，行驶时也比较平稳。油门踏板脚软，行程太短，不是很讨喜。基本上可以用轻便的脚垫踩上去。好在油门的调节没有那么灵敏，不会有突兀的感觉。

CVT的驾驶体验已经成为一个老生常谈的话题，它不可能心照不宣地与经典的2.0L发动机相匹配，以满足平顺性和可靠性这两个关键点。变速箱有手动模式，但是升档和降档的响应都会慢一拍，所以我觉得这个功能有点弱。另外变速箱没有模拟换挡功能，加速的感觉会傻傻等一会。我认为如果取消手动模式，增加模拟换挡功能，这款变速箱的性能会更好，就像陈开D60一样。

毕竟这款2.0L发动机没有什么值得骄傲的参数，CVT变速箱完全舒适，所以我对这款车的加速能力不会有太大的期待。在我看来，评价它有两个标准：1.