
2021款奇骏有四驱差速锁。这款车型的差速器采用离合片摩擦实现锁止功能,但其强度相对较低,耐用性、稳定性、可靠性都不如物理差速锁。
奇骏的第二代4x4-i智能四驱系统并非纯机械结构,无法实现高强度越野,脱困能力较差。虽然电子系统在工作,但其设定是偏向于铺装路面操控性,对越野能力的帮助有限,但应对一些简单的越野路况还是绰绰有余的。
要成为一款准硬派越野车,仅仅拥有出色的四驱系统是不够的,还需要在车辆离地间隙和车身结构方面进行加强。
奇骏的最小离地间隙为208mm,处于同级别车型领先地位。与丰田普拉多215mm相比,它也能与之媲美。但奇骏作为一款城市SUV,不可能放弃乘坐舒适性而采用非承载式车身。因此,在顶盖侧边梁、底板侧梁、门槛、AB柱等部位,采用了高强度钢材,以提升极限道路下的车身抗扭刚性。
正因如此,蜀锦传媒将日产奇骏定义为“准硬派越野车”,它既具备家用SUV的舒适性,又拥有部分硬派越野车的通过能力。