双横臂和双A臂都是汽车独立悬挂系统,它们各有优缺点:
双横臂独立悬挂系统比双A臂更先进,更舒适。它具有更好的操控性能和舒适性,可以在控制轮胎变形的同时提供更好的抓地力,并且具有良好的抗侧倾能力。相比之下,双A臂悬架的结构相对复杂,制造成本较高,但具有更高的极限操纵性能。总的来说,对于大多数汽车消费者而言,双横臂悬架更为适合。
装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆——汽车,在发明之初并非是这个样子的,汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新,凝聚了人类的智慧和匠心,并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑,带动了它们的发展,成为具有多种型式、不同规格,广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。自1970年以来,全球汽车数量几乎每隔15年翻一番,2013年全球汽车产量8738万辆。