
首先,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,以其简单且高效的结构为特点,仅由一个L型控制臂构成,几乎不占用宝贵的车内空间。独立悬架的这一设计使得同轴两轮之间的运动相互独立,从而提供了卓越的操控性和行驶稳定性。
而后悬架则采用了扭力梁式非独立悬架,这是非独立悬架中的一种常见选择。扭力梁悬架的主要作用在于提供充足的后座空间和行李箱容量,对于紧凑型车而言,空间效率是至关重要的。同时,它的成本效益也使得它在众多车型中得以广泛应用。
这两种悬架的选择,体现了菲斯塔在兼顾性能与成本之间所做的平衡,为电动版车型带来了稳健的行驶表现和舒适的乘坐体验。通过麦弗逊和扭力梁的巧妙组合,菲斯塔确保了在电动化转型中的稳健行驶,满足了现代消费者对于车辆性能和实用性的要求。