
汽车差速锁主要有以下五种类型:
1. 强制锁差速锁
这种差速锁是在普通对称锥齿轮差速器上设置差速锁,它的结构简单,制造方便,并且扭矩分配率高。但是,操作起来相对不方便,通常需要在停车状态下进行。此外,如果差速锁的锁定时机过早或过晚,在没有差速器的情况下会出现一系列问题,扭矩分配不变。
2. 高摩擦自锁差速锁
这种差速锁主要包括摩擦片和滑块凸轮。摩擦片通过相互滑动产生的摩擦扭矩来锁定差速器。高摩擦自锁差速锁结构简单,工作稳定,在汽车和轻型汽车中最常见。
3. 托森差速器
托森差速器是一种全轮驱动的新型轴间差速器,如奥迪TT中应用广泛。托森是格里森的注册商标,表示扭矩敏感差速器。它采用蜗轮蜗杆传动的基本原理,具有自锁特性。托森差速器结构紧凑,转矩可变范围大,并且可调,广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥轮间差速器。
4. 粘性耦合差速锁
一些四轮驱动汽车也使用粘性耦合联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为传递扭矩的介质。