东风越野车猛士的价格指导价是88万元。它的性能表现也非常出色。

首先，猛士采用了中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内中央有战斗平台的设计，使得整车的高度和离地间隙得到最小化，同时实现了轻量化。其传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用了轻质材料和先进工艺，使得整车的质量利用系数提高了10%。

其次，猛士的造型设计符合国际军车潮流，且具有独特的灵气。其内饰简洁舒适，发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合突出了猛士的形象，形成了东风新一代军车标志，整体风格威武、霸气，视觉冲击力十足。

在车身设计方面，猛士采用了作战与运载一体化的设计，长头、短头、硬顶、软顶相结合，单排、双排、溜背、厢式结构并存。腰线上下两部分相对独立方便，实现了车身不同型式的通用化程度高。同时，猛士还设计了装甲防弹，采用钢铝混合铆钉连接，突出军车效果。柔性车身多点悬置、SMC发动机罩在大扭转情况下的等应力设计，提高了可靠性、密封性。

猛士的动力传动系统也十分出色，发明了独特的冷却风扇驱动装置，解决了斜置水箱和大功率发动机的冷却问题，提高了环境适应温度。离合器的设计也非常创新，实现了小直径离合器盖、大直径摩擦片，离合器压盘力大，分离力小。同时，猛士还掌握了全时四驱分动器和自适应限滑差速器的开发和制造技术，解决了桥边、轮边、万向节双向防渗漏、防尘、防泥水等密封性技术难题。

底盘系统方面，猛士实现了柔性车架的等应力设计，使车架寿命提高3倍，全面掌握了双横臂独立悬架、螺旋弹簧的开发和制造技术。悬架动行程加大，提高了缓冲能力，成功解决了车架、螺旋弹簧、三角臂耐久性难题，发明了球头新结构，寿命提高了3倍。转向系统的设计也十分先进，采用了转向梯形矩形化，优化了前轮侧偏角的内外轮分配，得到了理想满意的操纵稳定性。此外，猛士还创新了中央充放气系统和泄气可行驶、整体式聚氨酯内支撑体技术，发明了内支撑装拆技术，攻克了大直径、宽断面、无内胎子午线轮胎，对开式车轮的设计和制造技术。猛士还掌握了盘式制动器、转向油压为动力快速响应的助力器的开发、匹配和制造技术，发明了盘式滚动摩擦摇臂推杆驻车制动技术，掌握了ABS（ASR驱动防滑）系统的集成匹配技术。