探歌配备了4MOTION智能化四驱系统，拥有三个驾驶模式和一个自定模式。其中，驾驶模式包括雪地模式、道路模式和越野车模式。一汽大众汽车的4MOTION系统软件被广泛应用于探歌、高尔夫球等车型上。这一系统采用了新式四轮驱动光纤耦合器，并且采用了电动式操纵，能够实时地根据需要提供扭矩，抑制跑偏。前后左右桥的推动力分配则根据行车工作状况的差异而不同，能够对全部行车工作状况做出理想化且迅速的反应。

大众旗下品牌车型的4MOTION大量采用Haldex中央差速器作为技术关键。如今，这类中央差速器已经快速发展成多内置式离合器差速器系统，通过设备设备与电机控制液压传动系统一同实现智能化分配扭矩的功能。其基本原理与手动汽车的离合相似，只不过磨擦件之间的夹紧力由扭簧力变成了液压油工作压力。

该中央差速器的主要构造为输入轴端通过花键轴与离合片轴向固定，输出轴与外壳一体，外壳内侧也安装多片离合器片，通过液压油对离合片的作用来分配扭矩。其中，由ECU调节继电器而确定的液压油多少来决定扭矩分配的大小。4MOTION的特征是费用低廉、重量较轻，与奥迪的知名技术quattro相比，其稳定性稍逊一筹。目前的大众车型上，横置发动机的4MOTION采用Haldex中央差速器，纵置发动机则采用与奥迪车型一致的Torsen中央差速器。

总的来说，探歌的4MOTION系统提供了多种驾驶模式，包括雪地模式、道路模式和越野车模式，以及一个自定义模式。该系统采用了先进的技术，能够根据行车工作状况实时分配扭矩，保证驾驶的稳定性和安全性。与此同时，该系统还具有费用低廉、重量较轻等优点，为车主提供了更多的驾驶选择。