在汽车世界中，胎压监测系统（TPMS）分为两大类：直接式和间接式，它们各自具有独特的特点与挑战。
直接式TPMS以其直接测量每个轮胎实时压力的优势脱颖而出，能够即时发现并定位故障轮胎，为驾驶者提供更高级别的安全保障。然而，这背后的价格和复杂性也是不能忽视的，直接系统的成本较高，且标定过程需要精细操作，以确保精准无误。
相比之下，间接式TPMS的成本较低，只需在车辆的ABS系统上进行软件升级，四个轮胎的轮速传感器就能完成监控。尽管如此，它的精度却不如直接系统，遇到某些复杂情况，如同轴轮胎气压不均，可能会失效。
复合TPMS的诞生试图融合两者优点，通过在部分轮胎采用直接传感器与四轮间接系统结合，降低成本并解决多轮胎气压监测的局限。然而，它仍然无法提供每个轮胎的实时数据，与直接系统相比，这一点显得不足。
尽管技术在不断进步，目前的胎压监测系统仍需改进。间接系统需要克服无法识别同轴或多个轮胎空气不足的问题，并在高速行驶中确保监测的稳定性和准确性。
而对于直接系统，无线信号的可靠性和传感器耐用性、报警提示的精确度以及耐压性能的提升，都是亟待解决的关键问题。这些问题的解决，将使TPMS在车辆安全和便利性上迈出更大的步伐。
