在中国汽车市场上，国产品牌的崛起势头不可小觑，尤其在SUV领域，国产品牌的销量已经能够与国际品牌一较高下：
以哈弗H6和吉利约伯为例，它们的成功证明了国产汽车的实力。然而，品牌影响力提升的问题依然困扰着国产品牌。为打破天花板，提升品牌形象，长城和吉利纷纷推出了自家的高端品牌——长城WEY与吉利LYNK，它们被赞誉为"国货之光"。
成立于2016年的长城WEY，以创始人魏建军的姓氏为名，引领了国产品牌豪华车的崭新篇章。而吉利的柯灵则在2017年7月宣布成立，由吉利和沃尔沃共同持股，尽管沃尔沃被吉利收购，但柯灵仍保持了国产品牌的身份。尽管两个品牌都已发展数年，但在实际表现上仍有差异。
在2020年6月的销售数据上，柯灵以13214辆的成绩位列第30，而WEY则售出了5653辆，两者间的销量差距显著。从品牌背景看，WEY依托长城的技术研发，而柯灵则借助吉利和沃尔沃的技术支持，后者在车辆工艺和配置上占据优势。
在市场布局上，柯灵计划在海外市场大展拳脚，而WEY则主要集中在国内市场。不过，WEY以其本土化的优势和高配置吸引消费者，而柯灵则凭借操控性能和燃油效率赢得了口碑。然而，沃尔沃高昂的维修成本可能成为柯灵的一个挑战。
总的来说，从销量和品牌战略来看，吉利LYNK在目前的表现上略胜一筹。然而，我对长城WEY的未来充满期待，因为它代表了国内车企的纯正力量，更直接地反映了中国车企掌握的核心技术。就像一支足球队，柯灵可能更像国际化的法国队，而WEY则更像是本土化的巴西队，尽管面临挑战，但其本土制造的本质使其更具代表性。
